Il s'agit d'un kit très complet pour mettre à niveau votre Porsche 944 Turbo au niveau pour lequel il a été conçu.
Pour une raison quelconque, Porsche a décidé de régler le 944 pour ne pas être aussi rapide que le 911.
Mais il y a beaucoup plus de potentiel dans ce moteur. Le vilebrequin, les Conrods et la boîte de vitesses sont très forts et peuvent facilement supporter beaucoup plus de puissance.
Le kit que nous montrons ici que nous avons installé quelques fois, nous en connaissons donc la puissance.
Fondamentalement, la mise à niveau en puissance provient du contrôle de la pression turbo. La valve à cyclisme d'origine est échangée avec la technologie moderne, un régulateur de boost contrôlé électronique.
Les injecteurs sont améliorés pour la puissance de sortie élevée et donnent également un ralentisse en douceur pendant une meilleure atomisation.
Le Soupçon Est tout à fait le choix pour cette configuration. Le tableau Boost est une partie très importante de la configuration de la mélodie pré-programmée. Le Tial donne une meilleure réponse et réagit comme vous vous y attendez, contrairement à l'original. Le résultat est un meilleur contrôle du niveau de boost et de la puissance moteur lisse.
Avec Maxxecu Nous avons pu régler cela pour la meilleure conduite, le ralenti lisse et une grande courbe de puissance combinée et économique dans la consommation de carburant. L'ECU d'origine est non seulement très ancien et peut donner des problèmes, mais n'est pas non plus capable d'atteindre ce niveau de réglage élevé.
Parce qu'il y a plus de mises à niveau sur le marché pour le 944 Turbo aujourd'hui et d'avoir des os dans le passé, nous comprenons que faire un choix ici peut être difficile. N'hésitez pas à nous envoyer un message avec votre question ou votre dilemme. La mise à niveau d'un 944 Turbo commence par définir vos objectifs.
Le kit contient également notre propre développement roue de déclenchement trousse, AFM Supprimer le tuyau et faisceau de câbles sur mesure.
Le métier à tisser de câblage se connecte au câblage du châssis d'origine du Porsche 944 Turbo afin que toutes les fonctions et le diagramme de fusible / relais restent d'origine afin que les diagnostics futurs puissent être effectués avec les diagrammes d'origine.
Pourquoi ne pas utiliser le métier à tisser du câblage du moteur? Eh bien, il a presque 40 ans, vous avez besoin de quelques TRA et le moins amusants à faire est de diagnostiquer un défaut dans l'ancien câblage lors de la construction de toutes les nouvelles.
Contenu:
- MAXXECU Race, préprogrammé pour le 944 Turbo, avec Bluetooth pour le câblage téléphonique et USB pour le réglage.
- Capteur à large bande lambda
- Capteur Bosch TPS (donne une réponse d'accélérateur plus rapide)
- Band de déchets tial 38 mm
- Injecteurs Bosch 957cc EV14 incl, extension et clips
- Connecteur et câbles gaspillés d'allumage et de câbles, haute tension
- Connecteur de contrôle de boost incl.
- Capteur d'admission d'air lecture rapide
- Heurtoir
- Régulateur de pression de carburant 3 bar
- AFM Supprimer le tuyau
- Capteur EGT (à souder en pipe croisée)
- Kit Triggerweel, y compris Cranchensor
- Connecteurs de Bosch
- Venturi Delete Kit (Lindsey)
- Pompe à carburant AEM complète, s'adapte à l'emplacement d'origine
- Préparé à tisser du câblage complet avec tous les connecteurs (Bosch) et le câblage pour corriger la longueur.
- Description du métier à tisser du câblage, qu'est-ce qui est quoi et où aller.
- Aide d'une heure Téléphone / e-mail après l'achat
De quoi ai-je besoin de plus?
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Embrayage amélioré, nous avons quelques options pour vous.
Étape 1 de l'intermédiaire 1 Si vous allez plus haut.
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Et bien sûr un moteur, des alésages, des roulements, des pistons et des pistons, des vannes et des vannes.
