Am einfachsten Kurbelsensor für 944
Der aktuelle Computer (DME / ECU / EMS) in Ihrem Porsche hat seine Grenzen. Sie brechen und Reparaturen sind nicht immer möglich. Bei der Durchführung eines 944 Turbo ist es ratsam, ein neues programmierbares ECU zu verwenden.
Eine gute Lösung besteht dann darin, ein programmierbares Aftermarket -ECU wie Megasquirt, VEMs, KMS, MSD, Maxxecu oder eine der vielen anderen zu verwenden.
Das wichtigste Signal für diese programmierbare ECUs ist der BDP (oder VR) -Sensor (Kurbelwellenpositionsensor).
Da der Porsche 944 mit einem Doppel -BDP -Sensor (VR) original ist, ist dies für viele Systeme eine schwierige Aufstellung. Häufig verwendete eine sogenannte Audi -Triggermethode mit dem Nockenwellensensor als Eingang. Dies hat jedoch Nachteile.
Wir haben uns angesehen, was auf dem Markt verfügbar ist, und dann entschieden, dass dies besser und billiger sein kann. Das Ergebnis ist erlaubt, dies ist die beste, einfachste und billigste Lösung für die Montage eines VR-Sensors mit 36-2 Triggerrad auf einem 944.
Der beste Weg, um einen Kurbelwellenpositionssensor zu montieren.
Dieses Kit eignet sich zur Montage eines Kurbelwellensensors für die Porsche 924S, 944, 951 (Turbo) Motorblöcke. Und ist ein "Muss", wenn ein programmierbares ECU ausgewählt wird. Mit diesem bereitgestellten Kit können Sie den Sensor auf Ihrem Motorblock montieren. Im Kit sind der Sensor, die Sensoreinstellung und das Triggerrad enthalten.
Neue Option:
Wir haben das Triggerrad auf der Riemenscheibe bereits verschweißt. Hinweis: Wenn diese Option nicht ausgewählt ist, ist die Riemenscheibe nicht im Rest des Satzes enthalten.
Merkmale:
- Günstigste Lösung auf dem Markt
- Sehr solide Bestätigung des Sensors
- Aus schwarzem anoxiertem Aluminium hergestellt
- Nylon 3D -gedruckter Sensorhalter
- Lieferung VR -Sensor
- Geeignet für Autos mit und ohne Klimaanlage
- Geeignet für die 924s, 944
Beschreibung:
Der Sensorgestest ist am Kurbelgehäuse montiert. Aufgrund der Konstruktion dieser Platte ist sie sehr steif und die Montage ist sehr robust. Dies sorgt für eine sehr feste Basis und der Sensor muss beim Ersetzen der V-Gürtel nicht abgebaut werden.
Nach 4 Testversionen hatten wir eine perfekte Klammer, um montiert zu werden.
Der Sensorgestest besteht aus anodiertem Aluminium mit einem 3D -gedruckten Nylonhalter, an dem der Sensor angebracht werden kann. Dieser Halter ist sehr stark und der Sensor kann im Halter an das Triggerrad eingestellt werden.
Das Triggerrad fällt gut hinter den Verteilungskappen und ist daher gegen Schmutz gut geschützt.
Vor dem Zusammenbau muss es mit 4 kleinen Lasern auf der Riemenscheibe festgelegt werden. Der Verteilungsgürtel muss nicht abgebaut werden. Mit nur einem kleinen Loch von 10 mm in der Motorhaube ist der Sensor in Position montiert. Das im Kit gelieferte Triggerrad verfügt über ein 36-2-Verhältnis, das den Standard für die Anwendung moderner programmierbarer ECUs darstellt.
Dieses Kit ist für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage im Gegensatz zu anderen Kits geeignet!
Mit der Unterstützung sind auch zusätzliche Bolzen enthalten, um den Sensor fest am Kurbelgehäuse zu befestigen.
Überprüfen Sie auch dieses Produkt, den Schweißerservice mit Poelie
https://928-944parts.com/products/944-triggerwheel-welded-on-pulley
Asset Video
Geeignet für:
- Porsche 924s
- Porsche 944
- Porsche 951 (Turbo)
Inhaltssatz:
- Sensortun
- TriggerWheel 36-2
- VR -Sensor
- Extra lange Schrauben für die Befestigung des Sensors Gush
Tags:
Camwellensensor, Tuning, Motormanagementsystem, M44 -Motoren, Modern Leistung Upgrade, Motor -Management -System, Vorschubrad, variabler Zurückhaltungssensor, Megasquirt, MSD, Autotune, Mikrosquirt, VEMs, EPROM, Remapel, Performance Chip, Kurbelauslöser
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