Pour convertir le début 928 équipé des K-jetronics, nous avons développé ce kit de roue de déclenchement 36-2 avec un capteur de manivelle.
Il s'agit de la première étape pour convertir le Classic 928 en injection électronique moderne.
Temps de montage pour la première fois 2-3 heures.
Kit de capteur de manivelle complet:
- Pièces de qualité élevée, anodisées ou plaquées en zinc.
-Incl Capteur et V-cell
Pourquoi convertir?
Nous avons fini avec le succès de nombreux 928 K-Jetronic. Mais en raison de la quantité de travail et de coût, nous avons pensé qu'il serait préférable de se convertir en injection électronique. Et oui nous sommes d'accord, K-Jetronic cire Un système très bien conçu avec des résultats incroyables dans la conduite et la puissance. Mais l'injection électronique dépassera toujours la K-Jetronic en matière de conduite en toutes circonstances, la consommation de carburant, le couple sur un régime faible, le démarrage à froid, le démarrage à chaud, la maintenabilité. Sans aucun doute à ce sujet. N'oubliez pas qu'il y avait une raison d'évoluer vers l'injection électronique.
Le premier signal dont tout système programmable aura besoin est un capteur de manivelle. C'est donc là que nous avons commencé.
Nous continuerons à développer les autres composants dans un avenir proche. Mais n'hésitez pas à créer quelque chose vous-même. Avoir un système d'admission de S2 vous aidera beaucoup. Cette configuration de cranksenor se compose de 5 composants conçus et ensemble, ils vous donnent une configuration facile à monter.
Conception
La chose intelligente était d'utiliser un tube sur la poulie, puis la roue de déclenchement glisse sur ce tube. Pour trouver la position correcte pour la roue et le capteur de déclenchement entre le support de ventilateur était la partie la plus difficile. 5 capteurs plus tard, nous avons eu un ajustement parfait. Le tube a une pièce surélevée pour assembler la roue de déclenchement contre.
AirPump Supprimer
La roue de déclenchement est montée sur la ceinture de poulie pour l'AirPump. Vous devez donc supprimer l'AirPump pour le faire monter. L'Airpump lui-même est devenu redondant lorsque vous vous convertissez en injection électronique. Cela permet donc d'économiser de l'argent sans avoir à réprimander les roulements sqaking de l'Airpump.
Changement de ceinture de synchronisation
Durée Maintenance Comme le changement de ceinture de synchronisation, la plaque de capteur peut être facile à démonter. Le rouel de déclenchement peut être laissé sur la poulie.
Quels modèles cela convient-il?
Tous les modèles des anciens 77-83 (928SS) K-Jetronic ont Non Capteur de manivelle.
Les 928 pour nous avec injection électronique (jusqu'en 1983) hachaient également Non Capteur de manivelle.
Les 928 modèles à partir du S2 (1984), déjà avoir un Capteur de manivelle.
